节点狗iNetS 机场是一家提供直连线路的机场，区别于其他直连，他家只提供精品直连线路，163PP、CN2GIA、9929、CMIN2、4837、CMI 网络，新用户注册即可免费试用。
堪称最强的直连机场，在众多直连机场中属于线路丰富度高的。
协议方面，用的是比较新的 VLESS 协议，该协议广泛用于各家直连线路梯子和自建节点。
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线路解析
163PP
163PP 是 中国电信 163骨干网 + PPCN（Packet Private/Peer，常指优质直连或精品网段） 的一种俗称。
简单拆开来说：
• 163：指中国电信的 CN2/163骨干网。其中 “163” 是电信传统的国际出口骨干，覆盖范围最广，但带宽利用率高，容易拥堵，延迟和丢包相对明显。
• PP：一般被理解为 Premium/Private/Peer，意思是“优质对等/精品线路”。在一些商家宣传中，163PP 常指“走163骨干网，但在关键节点有优化绕路或直连”。
所以：
• 163：普通电信国际出口，便宜但高峰期常卡。
• 163+PP：在此基础上做了优化，可能会走特定的优质中转（比如部分电信直连节点、部分国际机房合作线路），比单纯的 163 稍好，但仍然不是最优。
需要注意的是，163PP 并非中国电信的官方线路名称，一般是指“以电信 AS4134（163）为主干，但在部分国际段或对等节点做过优化”的一种民间叫法
CN2 GIA（China Telecom CN2 GIA）
一句话定位
中国电信最高等级的国际精品线路，政企级，价格和质量都在天花板。
拆开来说
- CN2：中国电信下一代承载网（AS4809），与普通 163（AS4134）完全不同
- GIA（Global Internet Access）：
- 电信官方的最高级国际互联网接入产品
- 区别于 CN2 GT（半精品）
网络特征
- 国内段：全程 AS4809
- 国际段：电信自有或高优先级国际通道
- QoS：严格，几乎不与普通用户争抢带宽
真实体验
- 延迟：最低、最稳
- 丢包：极低
- 晚高峰：基本无感
- 抗波动能力：极强
客观评价
- ✅ 稳定性、时延、可预期性 = 第一梯队
- ❌ 价格极高，不适合大规模民用
9929（联通 A 网 / CU Premium）
一句话定位
中国联通的精品国际骨干，民用能买到的“性价比天花板”。
拆开来说
- AS9929：
- 联通国际精品骨干
- 与普通联通 4837 并行存在
- 常被称为：
- 联通 A 网
- 联通精品网
网络特征
- 国内段：AS9929
- 国际段：联通自有 + 优质对等
- 相比 4837：路由更干净、绕路更少
真实体验
- 延迟：略高于 CN2 GIA，但非常稳定
- 丢包：低
- 高峰期：基本稳住
客观评价
- ✅ 性价比极高
- ✅ 很多机场“真精品线”的核心
- ❌ 覆盖面略小于电信
CMIN2（移动国际精品网）
一句话定位
中国移动对标 CN2 / 9929 的新一代国际精品网络。
拆开来说
- CMIN2：China Mobile International Network 2
- 是对 老 CMI 网络的升级版
- 面向政企 / IDC / 高质量国际互联
网络特征
- 国内段：移动精品承载
- 国际段：CMI 自建海缆 + 高质量对等
- 路由策略：比老 CMI 激进但干净
真实体验
- 延迟：亚洲方向非常优秀
- 稳定性：明显好于普通 CMI
- 欧美方向：略逊于 CN2 / 9929
客观评价
- ✅ 亚洲最强移动系
- ⚠️ 欧美体验依然看具体出口
- ❌ 资源还没完全铺开
4837（联通普通骨干）
一句话定位
联通的“普通版 163”，便宜、覆盖广、但高峰期不可控。
拆开来说
- AS4837：中国联通传统骨干网
- 与 9929 同属联通，但等级差距明显
网络特征
- 国内段：AS4837
- 国际段：大量使用 Tier-1（HE / GTT 等）
- 路由策略：成本优先
真实体验
- 延迟：尚可
- 丢包：高峰期明显
- 晚上体验：不稳定
客观评价
- ✅ 价格低、部署简单
- ❌ 不适合对稳定性敏感的场景
CMI（China Mobile International）
一句话定位
移动的老国际骨干，便宜量大，但体验高度依赖调度。
拆开来说
- CMI：中国移动国际公司运营
- 是 CMIN2 之前的主力国际网
网络特征
- 海缆资源丰富
- 国际段多，但QoS 不高
- 高峰期容易“均摊带宽”
真实体验
- 亚洲：尚可
- 欧美：波动明显
- 丢包：视时段而定
客观评价
- ✅ 价格友好
- ⚠️ 看运气，看时间
- ❌ 不算精品网
线路排序：
按稳定性 + 延迟 + 抗高峰能力综合排序
CN2 GIA
> 9929
> CMIN2
> CN2 GT
> CMI
> 4837
> 163
